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多个巨头、纺织市场被按下“暂停”键!纺织品物流受阻!棉花价格为何“涨不停”?·收藏分享·酒店布草网

时间:2022-05-24人气: 作者: 酒店布草网


2022年3月,这是一段不平凡的日子,作为世界抗疫“优等生”的中国被新冠病毒悄然破防,疫情在多个省份散发。
一张图带你看国内疫情最新情况!


疫情导致各地园区封闭、员工隔离、公路封闭、运输不畅等多重因素影响,纺织化纤行业企业被迫停工、停产、停运现象频发,市场或将再起波澜。




多个化工巨头、

纺织市场被按下“暂停”键


近日渤海化学发布公告称,受全国新冠肺炎疫情防控和公司全资子公司渤海石化下游客户所在地及周边省市疫情管控措施升级,各地对人员、车辆采取了严格的管控措施,原辅材料供应、产品销售均受到影响,现阶段外部疫情导致公司无法维持经济生产量,从而造成产品经济性不足。现经公司研究决定,自3月23日起对渤海石化PDH装置实施有序停产,利用停产期间对设备进行维护工作,装置停产时间预计15天左右,公司力争在疫情防控解除后及时复产。
渤海化学的停产并不是个例,近期多家化工企业宣布因疫情原因停工、停运。其中包含鲁北化工、沈阳化工、吉林化纤等多家企业,化工大省按下“暂停”键。
同时近日,国内疫情多点散发,各地区加大防控措施,坚持“动态清零”,对部分企业生产、运输、销售及部分轻纺市场贸易商营业造成一定影响。
继东莞大朗羊毛交易中心、杭州四季青服装街区、湖州织里童装城、织里国际轻纺城等暂停休市后,常州湖塘市场也在近期发布公告停业。
据悉近期PTA工厂检修较多,产能利用率已处年内低点。逸盛宁波200万吨PTA重启时间推迟待定、逸盛新材料两套装置维持一套半运行,福海创450万吨3月初降至8成运行,仪征化纤35万吨装置于3月初停车,恒力石化4号线250万吨3月10日开始检修;扬子石化65万吨、珠海英力士125万吨PTA装置在3月下旬均计划检修,恒力石化1号线、嘉兴石化等装置4月份计划检修。
除了检修停产之外,部分企业运输方面也受到不同程度的影响。


提前备货,纺织品运输遇阻




3月27日晚,上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布通告,由于封控区域内,所有企业实施封闭生产或居家办公,目前首批封控区的部分物流企业已发布通知暂停进仓收货、发货业务直至2022年4月1日5时恢复。


根据公告,首批封控区域包括浦东、奉贤,金山,崇明四区以及闵行区所辖二街道,松江区所辖四镇。涉及面积4000平方公里左右,占上海市域面积超过60%;涉及人口超过800万,占比超过三分之一。

据悉,第一批封控面积多达4000平方公里左右,占上海市域面积超过60%;整体范围接近于两个深圳市的面积!更为重要的,已经开始封控的浦东、浦南及毗邻区域,不仅是上海仓库、物流企业较为集中的区域,也是通往上海核心港区--洋山国际深水港的必经之路!
从27日凌晨开始,辖区内生产企业,以及所有国际货运代理、跨境电商物流、外贸或者跨境电商卖家企业的仓库,都已经在配合政府防疫管控的要求,全面停止作业!
作为中国经济中心、长三角外贸出口咽喉、以及全球最大集装箱港口所在地,上海这次持续8天(自3月28日至4月5日)的“半瘫”,预计将给全球航运物流业带来新一波严重冲击和影响!深圳停摆对航运业的影响还没退去,全球最大集装箱港口上海又拉响警报,其叠加效应或将对全球航运和国际物流业带来严重冲击,短期将直接导致上海港航运物流业混乱,长期来看,将助推拥堵、延误和运费上涨!
在疫情的冲击下,不止是国内,海外的运输情况也并不乐观。3月22日,苏伊士运河管理局发布一系列通知,自5月1日起,全面调高船舶通行费。费用的上涨几乎适用于所有的船舶类型,包括运载原油、石油产品、化学品和其他液体散货的油轮、干散货船、通用/多用途货船、滚装/滚装船、集装箱船和其他船只。其中集装箱船北向通道(红海→地中海)的通行附加费最高上涨了20%,通行费的上涨最终一般会转嫁给托运人承担。
苏伊士运河管理局表示,这次涨价是由于“全球贸易的显著增长、船舶经济性的改善、苏伊士运河航道的发展和过境服务的提升”。这些费用是临时征收,之后可能根据航运业的市场情况进行修改或取消。
在当前国内疫情反复,运输受阻,加上国际局势不稳定,国内纺织织造领域开工率或再次出现下降。届时将有更多的中游聚酯企业选择主动停工或被动停产,在“涨价潮”未灭,“减产潮”“断货潮”渐起之际,国内纺织行业面临供需两端夹击。



棉花价格为何“涨不停”?



3月下旬,农业农村部发布2022年2月农产品供需形势分析月报。2月份,国内棉价继续上涨,国际棉价环比上行。
  其中,美国农业部(USDA)调减全球棉花产量,调增棉花消费量,叠加美棉签约和装运数据转好等因素的支撑,2月份Cotlook A指数(相当于国内3128B级棉花)月均价每磅138.79美分,环比涨5.1%,同比涨49.6%。
  3月份,国际棉花价格上涨并未止步,尤其是美棉价格屡创新高。
  浙商期货研究中心农产品研究员万晓泉对21世纪经济报道记者表示,美棉、印度棉本年度因为出口强劲、减产炒作、供应偏紧、库存下降等,而下年度其产量又有不利天气、高价化肥、作物竞争等因素的支撑,所以美棉、印棉等国外棉花价格连续创下新高,并且带动了国内棉价的偏强运行。
  “一季度外棉价格明显要强于国内棉花价格,外棉上涨一定程度支撑郑棉价格重心上移,目前内外棉价差倒挂明显。”万晓泉表示。
  然而,目前国内棉花下游订单并不旺盛。
  农业农村部在上述月报中指出,据中国棉花网调查,当前下游企业新增订单较少,原料补库以刚需少量采购为主,市场普遍对后市行情持谨慎态度,但在收购成本高企、大宗商品价格走高等因素共同作用下,国内棉价仍有较强支撑,预计短期国内棉价高位震荡。
  “目前纺织行业其实是处于春季小旺季,但是就表现来看,内销与外贸均有所承压,订单情况不及往年同期,而纺织成本因高棉价而居高不下,所以纺织企业目前经营压力较大,产成品库存增加,原料去库存意愿较强,开机率下调。”万晓泉表示。
  那么,为何棉花仍然走势强劲?
  中原期货在3月28日发布的研报中引用一位市场人士观点指出,国内郑棉重心上移是美棉需求好带动的,但实际上各国下游需求都不好,工厂是随用随买,不敢大量补库,而且装运问题也没解决,导致短期需求比较迫切。一旦物流恢复正常,进口国库存增加,市场就是另外一番景象,现在更多的是一种“虚假繁荣”。不过,在超高通胀的影响下,ICE棉花难以深跌下去。
  吴新扬指出,从国内来看,棉市僵局延续,上游轧花厂因持有高成本资源而采取惜售策略,而下游纺织业因低利润和弱订单,维持随买随用策略,导致国内皮棉走货偏慢。与此同时,中国仍是美国棉花当前年度主要买家,随着棉花进口滑准税配额发放,中国未来进口端的边际增量值得期待。


纺织企业利润受挤压


目前来看,这一轮棉价上涨,更多是由供给面而非需求面主导的。在棉价持续上涨的背景下,纺织服装企业利润受到挤压。
  吴志祥指出,目前棉花占企业的成本比重持续提升,以前占成本的比重在50%-60%之间,现在要占成本比重70%以上。“我们也没有什么办法对冲棉花价格上涨,因为棉价可能现在在涨,但提前备好料之后可能又出现下跌,没有办法预计。”
  他指出,企业现在接单很谨慎,会和客户沟通成本涨价的问题。比如说,如果棉价上涨在企业可以承担的范围内,为了维护客户资源,会帮助客户承担这一涨价的成本。但是如果涨得太多,企业就无法承担,可能会和客户讨论怎么处理涨价的问题,比如说各承担一半的涨价成本。
  “所以,别看去年的订单很红火,但其实企业没赚到什么利润。”吴志祥说。
  吴新扬指出,在棉纺产业链各环节中,供需矛盾在2021年集中凸显,进而引发牛市的爆发,利润自下而上传导。从2020年下半年到2021年9月前,国内整条棉纺产业链利润比较不错。
  但是,吴新扬认为,目前高棉价冲击下,导致纺织利润快速走低。纵观全球,服装类CPI同比增速往往低于全商品服务类CPI的同比增速,且常年处于2%以下增速,决定了整条产业链的盈利水平相对有限,成本上涨对最终端消费者传导的动力较弱,所以棉纺产业链的利润大概率会出现均值回归。
  对于中国纺织服装企业来说,还面临另外一个问题:外贸订单分流。中原期货在上述研报中指出,随着东南亚复工复产加速,外单分流现象凸显。据中国棉花网调查,约七成左右的棉纱、棉布企业订单环比、同比均下降。
  在棉价上涨的背景下,企业也在寻找对策。吴志祥表示,企业开始减少棉的用量,会选择生产涤纶、黏胶、人造棉等产品。虽然化纤原料也在涨价,但整体涨得不算多。
  这或许会进一步影响棉的需求。万晓泉认为,从2022年来看,国内和国际棉花价格都可能出现一定调整,但调整幅度需关注后续新棉种植情况及产区天气情况。
  万晓泉表示,需求方面,在全球疫情、国际局势影响下,以及在宏观经济不景气的背景下,预计纺织品服装需求亦难以有较好表现,需求不佳将继续压制棉价,预计棉价将逐步调整,但是新年度棉花种植生长情况形成新的不确定性。
  吴新扬表示,去年收获季的上涨,给予全球棉农充分的棉花种植意愿,随着北半球逐渐进入春播时期,以及南半球巴西快速种植,扩种预期正在落地。但从种植到最终的收获,天气和肥料扮演关键“角色”,作为重要的棉花出口国,美国正在面临干旱条件恶化的局面,弃种率和单产可能对冲面积增长幅度。
  “此外,目前订单不及预期,国内纺织业‘金三银四’落空。不过一旦订单情况出现边际性回暖,低原料库存可能引发纺织业出现被动补库行情。”吴新扬表示。


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